2026年9月6日，全球首台固定式交变加载试验系统应用技术研讨会在惠州召开。黄河实验室（河南）学术主任、中山大学土木工程学院院长、中国工程院院士王复明主持会议。这也标志着该专用工程科学装置在惠实现顺利运行，标志着惠州在交通岩土工程、基础设施科研领域实现跨越式突破。

　　（固定式高速加载试验系统）

　　   十年磨一剑，惠州引进院士研发科研新成果

　　   这台交通基建领域“风洞式”重大科研试验平台（固定式高速加载试验系统）是由惠州引进顶尖科学家——王复明院士领衔研发。具体由惠州南方工程检测修复技术研究院联合中国工程物理研究院总体工程研究所、中山大学隧道工程全国重点实验室、黄河实验室共同研制。该系统于2025年12月完成建设及调试，2026年5月完成整机验收并正式投入科研运行。该系统是破解我国道路、铁路、机场交通基础设施试验研究瓶颈的核心装备，专门解决汽车、火车、飞机多元交通荷载模拟试验难题，为交通基建病害检测、性能评估、寿命预测提供核心试验支撑，整体技术处于行业领先水平。系统配备8.0m×4.5m×3.0m多物理场耦合模拟腔体，能在实验室复现道路、高铁、机场跑道真实服役工况，还可模拟冻土、岛礁、高温富水等极端复杂工程环境。

　　   革新传统工程试验模式，打破国外工程设备技术壁垒

　　（王复明院士讲话）

　　   长期以来，国内外主流加速加载设备以MLS系列轮式设备为主，受机械滚轮转速的物理限制，始终存在高速、重载无法同步实现的固有技术短板，传统设备对地加载速度仅22km/h，每小时加载频次仅6000次，难以适配我国高铁、大飞机、重载交通的高速重载试验需求。此次在惠州建成的固定式高速交变加载试验系统，摒弃传统滚轮式加载技术路线，突破物理机械约束，实现高速、重载、多物理场环境同步耦合加载的颠覆性创新，核心参数全面领跑全球：可模拟400km/h等效车速、300kN最大轴荷、36000次/小时高频加载，同时集成宽温域、人工降雨、地下水位动态模拟等多功能模块，完美复刻各类极端复杂工程场景。目前，该平台已顺利完成超240万次机场道面加速加载试验，精准复现高铁高速运行动力响应规律，试验数据与工程现场实测数据高度匹配，验证了设备的高精度、高可靠性。作为国内首创、全球唯一的专项试验装备，它有效填补了我国高铁、大飞机、特殊地域道面足尺多场耦合试验领域的装备空白，实现交通工程试验从“慢变量观测”到“快过程复现”的技术范式革命。

　　   赋能产学研协同发展，为惠州搭建起全新高端交流平台

　　（王胜校长讲话）

　　   在9月6日在惠召开的研讨会上，来自清华大学、郑州大学、中交集团等单位的20多名专家学者实地参观试验场地，详细考察设备运行状态、核心技术参数与试验应用场景，对该试验系统给予高度肯定。专家们围绕设备技术优化、应用场景拓展、行业标准制定、科创人才培养、科研成果转化等核心议题建言献策。专家们一致认为可以依托惠州这台优质科创平台，搭建起全国性的跨学科协同创新体系，加快技术迭代与成果落地。惠州学院校长王胜出席本次会议，并表示城市地下工程实验平台及配套实习实训基地，是惠州市科技局、惠城区人民政府、惠州学院、南方工程检测修复技术研究院四方协同共建的重要科创与育人平台，是产学研融合、践行“科教融合”育人理念的核心载体。该系统是城市地下工程实验平台的核心关键装备，该系统的建成投用，不仅完善了粤港澳大湾区地下工程与交通工程领域的试验研究体系，更有效填补了惠州学院足尺试验领域的设备短板，筑牢了土木工程学科建设、工程硕士专业学位授权点申报硬件根基。目前，该科研平台已面向全国行业全面开放共享，广泛服务机场、轨道交通、重载公路三大核心领域，全力支撑基础设施基础机理研究、新型工程材料研发、养护技术迭代升级及国家行业标准编制，为交通强国建设注入强劲“惠州科创力量”。